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Gleisbettmatten | Körperschalldämmung im Schienenverkehr
Gleisbettmatten
Zu komfortablen Zügen gehört ein komfortables Gleisbett
Die hochwertigen Gleisbettmatten von SEALABLE für Voll-, S-, U- und Stadtbahn-Trassen dämmen wirkungsvoll die betriebsbedingten Erschütterungen und Körperschallemissionen. Seit über 50 Jahren bewähren sich diese Produkte ohne Beanstandungen im praktischen Einsatz.
Ein erfahrenes Team von Spezialisten unterschiedlicher Fachrichtungen entwickelte die umfassende Systemtechnik. Gleisbettmatten von SEALABLE genügen daher nicht nur allen Anforderungen moderner Fahrwege, sondern können auch an individuelle Erfordernisse und Gegebenheiten angepasst werden. Ein abgestimmtes Zubehör-Programm ermöglicht eine kostengünstige Montage.
Bereits bei der Planung einer neuen Bahnstrecke muss die zukünftige Stadtentwicklung entlang der Schienen einbezogen werden, denn: „Wie man sich bettet, so liegt man...“
Robert Wörfel, Produktmanager Track Superstructure
Der beste Schutz gegen Erschütterungen
und Körperschallemissionen
Vibrationen können erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben und die Lebensqualität stark beeinträchtigen. Bei sensiblen Anlagen und Geräten können bereits kleinste Schwingungen zu Qualitätseinbußen führen. Wir haben uns darauf spezialisiert, wirksame Lösungen zur Erschütterungsreduktion zu erarbeiten.
Unsere Gleisbettmatten erhöhen die Gleislagestabilität und verringern somit die Schotterpressung. Mit Unterschottermatten ist es möglich viel Elastizität in den Oberbau einzubringen. Damit lassen sich kritische Übertragungspunkte zwischen Schotter und Brückentragwerk oder auch Tunnelsohle entschärfen. Selbst bei stark beanspruchten Strecken reduziert sich der Wartungsaufwand dadurch auf ein Minimum.
SEALABLE bietet elastische Gleisbettmatten, die aufgrund hochwertiger Materialien einen wesentlichen Beitrag zur Vermeidung von Körperschall im täglichen Bahnbetrieb leisten. Sie bewahren langfristig ihre Funktion, unabhängig von Umwelteinflüssen wie beispielsweise Frost oder starke Verschmutzung des Schotterbettes.
Prüfverfahren
FEM SIMULATION
Die Methode Der Finiten Elemente ist äußerst hilfreich bei der Entwicklung und Optimierung unserer Gleisbettmatten. Diese Art der Simulation erleichtert die Kombination einer optimalen Dämmung mit einer optimalen Steifigkeit des in den Oberbau eingebrachten Federelements.
FEDERKENNLINIEN
Die statische und dynamische Federkennlinie sind wichtige Parameter zur Bestimmung der passenden Schienendämmung. Je nach Anwendungsbereich kommt eine andere Mattengeometrie mit entsprechendem Bettungsmodul zum Einsatz.
Unabhängige Prüfinstitute untersuchten die SEALABLE Gleisbettmatten-Typen auf ihre Tauglichkeit. Alle Typen sind nach DBS 918071 (ehemals TL 918071) der DB AG für verschiedenste Einsatzbereiche – einschließlich der Hochgeschwindigkeitsstrecken – freigegeben worden. Die Zertifizierung als Q1-Lieferant der DB AG hinsichtlich leistungs- bzw. fertigungstechnischer sowie qualitätsbezogener Parameter ist ebenfalls erfolgt. SEALABLE Gleisbettmatten sind funktionale und langlebige Investitionsgüter die weltweite Akzeptanz erlangten. Dieses international gefestigte Image lässt sich durch die Referenzen sowohl beim Neubau als auch bei Sanierung von Schienenverkehrswegen belegen.
Anwendungsgebiete
TUNNELBEREICH
Im Tunnelbereich dient die Gleisbettmatte zur Schonung des Schotters und verlängert durch ihre Reduktion der Schwingungsemissionen die Lebenszeit des Oberbaus. Zusätzlich werden tunnelnahe Gebäude vor Erschütterungen und Körperschall geschützt.
In Tunnelbauten gelten spezielle Brandschutzbestimmungen, welche von unseren Gleisbettmatten erfüllt werden.
SCHOTTEROBERBAU
Akustisch wirksame Gleisbettmatten unterhalb des Schotters haben neben der Reduktion der Schwingungsemissionen noch weitere Vorteile.
Durch die geringere Kraftbeanspruchung an den Schotterkanten verringert sich die Schotterbeanspruchung und damit erhöht sich die Langzeitstabilität der Gleisanlage.
BRÜCKEN
Auch im Brückenbereich dienen Gleisbettmatten zur Eindämmung von Vibrationen. Bei Stahlbrücken ist eine Gleisbettmatte neben der Verringerung der Schallabstrahlung für den Schutz der Korrosionsbeschichtung erforderlich. Auf Betonbrücken sollte grundsätzlich eine Gleisbettmatte zur Schotterschonung eingebaut werden.
Dank der Gleisbettmatten kann die Schotterhöhe verringert werden und damit drückt weniger Gewicht auf die Brückenanlage.
MASSE-FEDER-SYSTEM
Bei einem „leichten“ Masse-Feder-System werden Gleisbettmatten unterhalb des Betons eingebaut. Der Einbau des elastischen Elementes erhöht die Gleiselastizität und reduziert die Schall- und Erschütterungsemissionen erheblich.
Zusätzlich zum Masse-Feder-System kann ein Schienenlagerungssystem (z.B. RCS®) verbaut werden, um eine noch bessere Streustromisolierung zu realisieren.
Einfaches Handling mit unseren Gleisbettmatten
Die Montage der SEALABLE Gleisbettmatten zeichnet sich durch Funktionalität und ein einfaches Handling aus. Die Mattenrollen werden entsprechend gekennzeichnet und am Bestimmungsort laut Verlegeplan verteilt und ausgelegt. Der Zuschnitt der Matten kann bereits vorab erfolgen oder individuell vor Ort vorgenommen werden.
Erreicht werden Arbeitskomfort sowie Zeitersparnis durch die spezielle „Click & Connect“ Verbindungstechnik. Und: SEALABLE Gleisbettmatten werden normalerweise nicht mit dem Untergrund verklebt. Voraussetzung für die einfache Verlegung ist lediglich ein trittfestes Planum.
Ebenfalls von Vorteil: Die Montage der Bodenmatten und der Einsatz von Seitenmatten lassen sich auf örtliche Gegebenheiten individuell abstimmen. Ebenso können Entwässerungsvorrichtungen problemlos bedient werden.
Unsere Serviceleistungen
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Ihre Ansprechpartner
Tino Garbe
Research & Development Track Superstructure
Language: ENG / GER
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Alexander Moog
Application Engineer Track Superstructure
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