Gleisisolation I Körperschall
ist ungesund
Körperschallreduktion
Neben dem akustisch hörbaren Luftschall erzeugen Straßenbahnen auch Körperschall. Dieser tieffrequente Körperschall wird durch den Ober- und Unterbau, Tunnel, Brücken, den umgebenden Boden sowie Gebäudewände in die jeweiligen Räume eines Hauses übertragen. Decken und Wände werden somit durch die vorbeifahrenden Züge in Schwingung versetzt und strahlen Luftschall ab. Der durch die Straßenbahnen in Gebäude übertragende Körperschall und der daraus entstehende Sekundärschall umfasst in der Regel einen Frequenzbereich zwischen ca. 16 Hz und 160 Hz, in Ausnahmefällen bis etwa 350 Hz. Klirrendes Geschirr im Schrank und Risse an den Hauswänden sind nicht selten die Folge einer unzureichenden Dämmung.
Lebensqualität trotz starker Urbanisierung
Die Reduktion von Körperschall gehört zu einer der wichtigsten Aufgaben einer kontinuierlichen Schienenlagerung! Insbesondere in dicht besiedelten Wohngebieten ist eine dauerhafte Reduzierung von Erschütterungen und Vibrationen unerlässlich. Das dient nicht nur dem Schutz von sensiblen Anlagen und Geräten, wie sie in Krankenhäusern aufzufinden sind, sondern ebenfalls der Schonung von Gebäuden und deren Bewohnern. Dafür bieten wir wirksame Lösungen zur Erschütterungsreduktion an und unterstützen als Spezialisten in diesem Gebiet zukünftige Bauvorhaben.
Mit der Urbanisierung wachsen Städte und damit rückt der schienengebundene Verkehr immer stärker an die Bebauung.
"Erschütterungen können erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben und die Lebensqualität stark beeinträchtigen."
Um negative Auswirkungen zu verhindern und trotzdem den Ausbau von Städten und deren Infrastruktur zu ermöglichen, bieten wir eine einfache und doch sehr effiziente Lösung mit unseren Produkten. Durch die Kombination von unterschiedlichen Komponenten ist es SEALABLE möglich das passende System für Ihre Ansprüche an eine Schieneneinsenkung und der daraus resultierenden Dämmung auszulegen. Es eignet sich perfekt für jede Art von Schienenprofil, sowie auch Weichen und Kreuzungen. Die einzelnen Komponenten können entsprechend Ihren Anforderungen bezüglich der Schienendurchbiegung angepasst werden.
Mit nur wenigen Zubehörteilen garantieren wir Ihnen einen kostensparenden, perfekten Einbau und einen gelungenen Schutz vor Schwingungen und Vibrationen in der näheren Umgebung.
Matthias Klug, Geschäftsführender Gesellschafter
Schienenverformung und Einfügungsdämmung
Die Schienenverformung ist neben den Eigenschaften der verwendeten Elastomere der maßgebliche Faktor für die Einfügungsdämmung. Die Größe der Schienenverformung hängt wiederum von der Steifigkeit (statisch und dynamisch) der verwendeten elastischen Materialien ab.
Mit der höheren Schienenverformung verteilt sich das Gewicht des Schienenfahrzeugs auf eine längere Biegelinie und folglich verlagert sich die Last auf mehr Stützpunkte, d.h. die lastverteilende Wirkung der Schiene wird stärker aktiviert. Diese Maßnahme erzielt wiederum eine Verminderung des eingeleiteten Körperschalls in die angrenzende Struktur. Mit den Kennwerten der Achslast, der Achsabstände und des Oberbaus lässt sich die Schienenverformung berechnen.
Die Ergebnisse unserer Produkte beweisen, dass die vorgeschriebene maximale Schienenverformung von den Verkehrsbetrieben eingehalten wird.
7 GUTE GRÜNDE FÜR UNSERE ELASTISCHE SCHIENENLAGERUNG
- Reduzierung des Körperschalls
- Schutz von umliegenden Gebäuden vor Schwingungen und Vibrationen
- Verbesserung der Lebensqualität in dicht besiedelten Gebieten
- Erweitert die vorgeschriebene maximale Schienenverformung um eine elastische Komponente
- Individuell anpassbare Schieneneinsenkung und daraus resultierende Dämmung
- Nachhaltige und langlebige Schienenlagerung